閑來無事刷微博，看到了寶馬召回5萬多臺插電混動汽車的消息，說是因?yàn)槠饎訖C(jī)后部電刷支架涉及原因，當(dāng)起動機(jī)運(yùn)行時(shí)間過長導(dǎo)致內(nèi)部過熱時(shí)，電刷支架內(nèi)部的銅線可能熔斷，極端情況下會導(dǎo)致起動機(jī)周邊的組件起火，存在安全隱患。

雖然這個技術(shù)普通消費(fèi)者聽起來有點(diǎn)復(fù)雜，但他們卻能從這個新聞里得知到一個關(guān)鍵信息——這車不靠譜。新能源車召回事件比比皆是，鼻祖特斯拉又何嘗不是在召回、自燃、失控等一系列阻礙中跌跌撞撞走到現(xiàn)在的呢？

所以，大家可能需要改變一下對于汽車品牌的認(rèn)知，不用過分迷信海外品牌，更不要對中國品牌嗤之以鼻，你以前看不上的中國品牌正以你難以想象的速度實(shí)現(xiàn)對外資的超越，長城汽車不就是一個特別明顯的例子嗎？

長城汽車目前研究純電、混動和氫能三條技術(shù)路線，屬于覆蓋動力形式最廣的品牌了。咱們先來說說混動，長城汽車的檸檬混動DHT是基于其自研的檸檬技術(shù)平臺打造而來，這不僅僅是中國汽車市場中第一個混動系統(tǒng)，同時(shí)也是能夠在各項(xiàng)參數(shù)上都不屬于日系混動的中國品牌的混動系統(tǒng)。

得益于雙電機(jī)混聯(lián)的混動結(jié)構(gòu)，檸檬混動DHT可實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等各種模式智能切換，并能根據(jù)實(shí)際駕駛場景自動切換到最合適的模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全速域下動力與油耗的完美平衡。

可以說，“電量足、低能耗、長續(xù)航、能省錢”的檸檬混動DHT重新刷新了用戶對混動車型續(xù)航里程、油耗的認(rèn)知，也在不斷贏得行業(yè)肯定，深度詮釋了“混動全能王”的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。搭載這種混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，難道還不足以硬剛外資嗎？

純電方面，長城汽車不僅有成熟的三電系統(tǒng)，還發(fā)布了大禹電池技術(shù)，以“堵不如疏”的設(shè)計(jì)理念，解決了三元電池?zé)崾Э貑栴}，諸如此類的的創(chuàng)新型舉動不勝枚舉。