乘聯(lián)會秘書長崔東樹在2022中國汽車金融年會上表示，去年中國機動車保有量已經(jīng)達到了3.95億輛，今年前三季度已經(jīng)達到4.12億輛的規(guī)模。按照每年4,000萬輛的更新速度，2021年2,700萬輛的銷量還遠遠沒有達到新車銷量峰值，這也意味著未來幾年新能源汽車和整個車市必然呈現(xiàn)新一輪爆發(fā)式增長。
12月5日，乘聯(lián)會發(fā)布11月新能源乘用車市場預判顯示，考慮到主力企業(yè)中的個別企業(yè)11月減產(chǎn)因素與增量因素的平衡，11月主力企業(yè)占比較上月主力企業(yè)(萬輛以上)保持基本穩(wěn)定，因此預估11月乘聯(lián)會新能源乘用車廠家批發(fā)銷量73.2萬輛，環(huán)比10月增長約8%，同比去年11月增長約71%。
其中，11月全國新能源乘用車市場產(chǎn)銷態(tài)勢較強，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱等領軍廠商保持強勢良好態(tài)勢。10月，15家廠商批發(fā)銷量萬輛以上企業(yè)的全月銷量占比84%，這些企業(yè)的11月預估銷量為61.4萬輛，按照正常結構占比預測11月的全國新能源乘用車銷量在73.2萬輛，創(chuàng)出乘用車廠商歷史新高的銷量。
除了比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱外，長安汽車、吉利汽車、廣汽埃安、上汽乘用車、哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車位列第四至第十位。極氪汽車11月交付數(shù)據(jù)也超萬輛，但被計入吉利汽車整體數(shù)據(jù)中。從中可見，目前中國新能源汽車市場格局仍然以傳統(tǒng)自主品牌、外資（特斯拉）以及造車新勢力構成，比亞迪的領先優(yōu)勢明顯，特斯拉保持第二位，而造車新勢力的上升勢頭強勁。
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