特斯拉突然宣布降價，引起業(yè)內(nèi)一片嘩然。10月24日，特斯拉中國官方消息稱，即日起將調(diào)整中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價調(diào)整，其中，Model 3后驅(qū)版本由27.99萬元降價1.4萬元至26.59萬元，高性能版36.79萬元降價1.8萬元至34.99萬元。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 鄭得銳 攝

Model Y后驅(qū)版從31.69萬元降價2.8萬元至28.89萬元，長續(xù)航版由39.49萬元降價3.7萬元至35.79萬元，高性能版由41.79萬元降價2萬元至39.79萬元。此次特斯拉的降價幅度達1.4萬元-3.7萬元，最高降幅接近10%，達9.4%。

這不是特斯拉今年第一次進行價格調(diào)整。資料顯示，今年以來，特斯拉價格已“三連漲”。3月10日，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版均漲價1萬元；3月17日，后輪驅(qū)動Model Y售價提高至31.69萬元，上漲1.51萬元；6月17日，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版漲價1.9萬元至39.49萬元。而本次價格調(diào)整是特斯拉在今年的首次降價。

再往前追溯，特斯拉在2021年也調(diào)價頻繁，曾接連六次調(diào)整價格，而大部分也是將價格上調(diào)。那么在當前電池原材料成本上漲以及芯片短缺等問題未完全解決的情況下，特斯拉突然宣布降價背后的邏輯是什么？

降價換銷量？

對于此次降價的原因，特斯拉官方未給出直接回答，其在降價海報中表示，“特斯拉秉承著價格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗。”特斯拉指出，2022年國家新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛將不再享受補貼。

基于此，特斯拉降價首先被外界認為是希望在第四季度進行銷量沖刺。

在本次官宣降價前，特斯拉剛剛發(fā)布了2022年第三季度財報。財報顯示，特斯拉三季度業(yè)績不及預期，四季度承壓，其不僅其當季營收、交付量均低于市場預期，且此前宣稱的“50%全年交付量增長率”目標也恐難以實現(xiàn)。

據(jù)2022財年第三季度財報顯示，特斯拉汽車第三季度總營收為214.54億美元（折合人民幣約1550.86億元），與去年同期的137.57億美元相比增長56%。第三季度特斯拉共生產(chǎn)了超過36.59萬輛汽車，交付超過34.38萬輛汽車，季度交付表現(xiàn)再創(chuàng)新高，同比增長42.4％、環(huán)比增長34.9％。

雖然特斯拉交付量再創(chuàng)單季新高，但仍低于華爾街預期的約35.8萬輛。對此，特斯拉將原因歸咎于物流挑戰(zhàn)。特斯拉方面表示：“隨著我們的產(chǎn)量持續(xù)增長，在物流高峰期，以合理成本確保車輛交付能力正變得越來越具有挑戰(zhàn)性?！?/p>

今年4月份，特斯拉CEO馬斯克曾制定過特斯拉年產(chǎn)量超150萬的目標。截止目前，特斯拉累計產(chǎn)量約為93萬輛，完成年度目標的62%。照此推算，特斯拉在第四季度產(chǎn)能需超過57萬輛。即使特斯拉上海超級工廠在產(chǎn)線升級后逐步迎來釋放更多產(chǎn)能，其仍將面臨著不小的產(chǎn)銷壓力。

今年年中，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)線升級，車輛交付周期有望大幅縮短，彼時就有觀點認為，特斯拉或?qū)⑼ㄟ^降價來拉動市場需求。馬斯克在今年特斯拉第二季度財報電話會議上表示：“我認為通脹將在年底前下降，希望在那個時候我們可以稍微降低車價?！?/p>

事實上，在今年9月，特斯拉就曾因為訂單量下滑采取過“變相降價”的舉措。9月16日，網(wǎng)傳特斯拉（TSLA.US）中國內(nèi)部郵件顯示，自9月16日起至9月30日之間交付的所有Model 3以及Model Y的車主，若選購店內(nèi)保險、且投保險種包含交強險、車損險，特斯拉將予以保險補貼。保險補貼金額及方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。